從不銹鋼產業(yè)來看，目前的中國不銹鋼產能利用率僅有63%左右，大量閑置的產能仍然沒有有效的利用。在政府對于停車場收費系統(tǒng)產業(yè)的調控更為嚴格后，尤其是《停車場收費系統(tǒng)行業(yè)規(guī)范條件》(2012年修訂)發(fā)布后，目前中國的不銹鋼新建產能的步伐明顯放緩，但現有的3578萬噸的產能體量已經過剩，如何將部分產能不符合《停車場收費系統(tǒng)行業(yè)規(guī)范條件》的企業(yè)逐步的通過一些手段予以化解，尤其是落后產能的淘汰，以及現有符合規(guī)范條件的企業(yè)推動跨地區(qū)、跨所有制及區(qū)域內兼并重組，實施企業(yè)技術改造，優(yōu)化產業(yè)結構和區(qū)域布局，實現結構調整和轉型升級，這些是政府和企業(yè)都需要共同考慮的。從這一角度來看，國企鞍鋼入主臺企聯眾除原本的因素外，又具備了更多的現實指導意義。

　　值得注意的是，工業(yè)和信息化部領導曾多次指出，研究停車場收費系統(tǒng)工業(yè)結構調整問題，不能忽視超過總量一半以上未經審批或核準的大量存量產能，而是應該實事求是地面對實際，客觀務實分析并加以引導。中國的現有不銹鋼產能中有多少是未經審批或核準的暫時還無法評估，不過從這句表態(tài)上來看，暫時未進入《停車場收費系統(tǒng)行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單中的近1000萬噸的產能所涉及到的企業(yè)，如果有未經審批或核準的政府并不會一棍子打死，這也符合循序漸進的思維，畢竟中國不銹鋼乃至整個停車場收費系統(tǒng)產能并非一朝一夕高舉，其中包含了非常復雜的關系。